За последние годы несколько новых жилых комплексов в Кишиневе были построены без соблюдения городских требований, согласно которым автостоянки обязательно должны составлять 70% от количества квартир. В результате, дворы этих квартирных домов переполнены машинами, и из-за этого людям трудно заходить в дома, а пешеходам сложно передвигаться. Особенно это касается людей, которые ездят на инвалидных колясках, и родителей с детскими колясками.

По словам жителей этих районов, площадки перед домами небезопасны для детей, а хаотично припаркованные автомобили мешают проезжать машинам скорой помощи, пожарным автомобилям или сантехническим машинам. «Въезд во двор похож на лабиринт. Негде проехать. Невозможно. Трудно парковаться. Были пожарные учения, и машина не смогла проехать. Это показало, что в случае пожара здесь возникнет проблема», – признался человек, живущий в такой зоне.

«Нам почти негде парковаться – это проблемная зона»

Жители комплекса на столичной улице Тестемицану с трудом находят места для парковки во дворах домов или на ближайших улицах. Хотя комплекс состоит из 19 многоэтажных домов, ни у одного из них нет подземной парковки.

«Нам почти негде парковаться – это проблемная зона. Вначале нам обещали подземные парковки, но парковки заменили кладовыми и так далее. Планировалось, что в комплексе будет меньше домов, но вместо детских площадок они построили новые дома. Поэтому трудно, и выхода нет. Мы паркуемся у дороги или поблизости, у других домов», – сказал один из жителей.

Из-за того, что нет подземных парковок или стоянок во дворе дома, водителям приходится парковаться на тротуаре, на соседних улицах, у автозаправок или у автомоек.

«После восьми вечера здесь нет мест для парковки, а после десяти, в том числе на стоянке у заправки, все занято. То есть люди оставляют машину у входа на автомойку или у въезда во двор дома других людей, потому что им больше негде оставить машину. И, разумеется, здесь нет ни одной зеленой зоны», – рассказал водитель и житель этого района.

Машины, припаркованные у подъезда, мешают проходить

Некоторые хаотично припаркованные машины становятся препятствием для людей, которые ездят в инвалидных колясках, или для родителей, выходящих на прогулку с детьми в колясках. Припаркованные у подъездов машины блокируют выход из дома и доступ к пандусу. «Видите, там, у подъезда, есть пандус для колясок, для людей с ограниченными возможностями. Но они оставляют машину именно у пандуса, и нам неудобно», – сказала женщина, которая гуляла с ребенком во дворе дома.

Помимо машин жильцов, здесь появляются автомобили, которые проезжают через двор, чтобы быстрее добраться до той или иной улицы. Жильцы утверждают, что беспокоятся за детей, поскольку однажды ребенка сбила машина.

«Если бы здесь было ограждение или ворота, которые бы блокировали проезд, было бы прекрасно. Мы всегда стараемся стоять в стороне и держаться за руки. Смотрите, все, кто играет здесь, следят за детьми. Никто не оставляет их одних. Смотрите, как проезжают машины. Разве он успеет притормозить, если пробежит ребенок? Не успеет, если тот резко выскочит», – заявил другой родитель.

Другой комплекс – та же проблема

В другом новом жилом комплексе в столичном секторе Чокана жильцы сталкиваются с такой же проблемой. Они говорят, что, когда покупали квартиру, им пообещали, что будет достаточно мест для парковки. Но сейчас большинству водителей негде парковать машины.

Жилец: Во дворе ужас, просто ужас. Посмотрите, как они паркуются в два и в три ряда, где еще осталось место, и оставляют свой номер телефона.

ZdG: Есть ли оборудованные места для парковки?

Жилец: Нет, у нас – нет.

ZdG: А подземные парковки?

Жилец: В наших домах нет подземных парковок, но есть нулевой этаж, где только кладовые и все. Сначала нам говорили, что здесь будет забор, свои беседки, но там, где должны были быть беседки, построили частный детский сад… Разумеется, здесь больше финансовых интересов, чем в случае бесплатных беседок для жильцов. Вначале много чего обещали, но ничего не исполнили: здесь 1500-1700 квартир, а мест для парковки во дворе или перед домом, я думаю, всего 400-500.

«Бывают случаи, когда скорая помощь не может здесь проехать»

Машины, припаркованные в необустроенных местах, мешают проезду более крупных машин, таких как скорая помощь, пожарные автомобили или машины других муниципальных служб. Жильцы утверждают, что полиция почти каждый день эвакуирует машины, которые блокируют проезд.

«Въезд во двор похож на лабиринт. Негде проехать. Один заезжает отсюда, а другой – оттуда, и кто теперь прав? Невозможно. Трудно парковаться. Бывают случаи, когда скорая помощь не может здесь проехать. Были пожарные учения, и машина не смогла проехать. Это показало, что в случае пожара здесь возникнет проблема», – сказал один из жильцов.

Нистор Грозаву, бывший вице-мэр: «В проекте точно было 70 мест на 100 квартир»

Нистор Грозаву, бывший вице-мэр муниципия Кишинева, утверждает, что разрешения были выданы по закону, и что места для парковки должны были составлять 70% от количества квартир. Однако правила из разрешений не соблюдались, или впоследствии в них были внесены изменения.

Нистор Грозаву (Н.Г.): При проектировании, когда они получили разрешение на строительство, в проекте было указано число 70% от общего количества квартир. Позднее они внесли изменения в проект, и некоторые парковки построены не были… Если говорить о комплексе по ул. Тестемицану, в проекте точно было 70 мест на 100 квартир. Последующие изменения не обсуждались с примэрией. В эти 70% входят и наземные парковки, а не только подземные.

ZdG: После выдачи разрешения на строительство были построены другие квартирные дома?

Н.Г.: Нет, другие дома построены не были, с точки зрения расположения, но я могу сделать вывод, что их структуру немного изменили. В прокте, представленном для разрешения, места для парковки составляли 70% от количества квартир.

ZdG: Был одобрен новый проект, раз вы говорите, что были внесены изменения?

Н.Г.: Я ничего не могу сказать об утверждении нового проекта. Только главный архитектор может сказать.

Сергей Борозан, бывший главный архитектор: «Никто их не проверил, и они ввели дома в эксплуатацию»

Мы также спросили бывшего главного городского архитектора Сергея Борозана о том, как комплекс по ул. Тестемицану был введен в эксплуатацию, если в нем было недостаточно мест для парковки.

Сергей Борозан (С.Б.): Кто-то должен был проверить, как они строят. Вы знаете, у нас в городе все делают что хотят. Местные органы управления были исключены из этой контрольной цепи. В парламенте проголосовали и был закон. Было создано Агентство технического надзора вместо Государственной строительной инспекции. Агентство получило определенные права, а их исключили по закону. Через год или два года их вернули, чтобы они хотя бы участвовали во введении в эксплуатацию пятиэтажных квартирных домов, но если государственные органы были исключены, то кто проверяет? Остается бенефициар, проектировщик и заведующий стройкой. Значит, эти три человека могут вводить в эксплуатацию и делать что угодно.

ZdG: Агентство технического надзора не должно было проверить строительство?

С.Б.: Понимаете, полномочия местных органов, которые были у них до 2016-2017 годов, были переданы Агентству технического надзора, но их упростили. Из-за упрощения обязанностей в проверке строительства появился пробел, и получилось, что никто их не проверил, и они ввели дома в эксплуатацию.

Мы попытались поговорить с представителями компании, которая построила комплекс «Eldorado Terra Viaduct» на ул. Тестемицану. Однако номера телефона, указанные в Интернете и связанные с этим комплексом, либо не работают, либо принадлежат агентам по недвижимости. Даже сайт www.eldoradoterra.md уже не работает.

Строительные компании предпочитают платить штраф, а не обустраивать места для парковки

Урбанистка Констанца Дохотару объяснила редакции ZdG, что закон предусматривает минимальное количество мест для парковки в зависимости от количества квартир в доме.

«В основном это не соблюдают, и существует штраф, который очень мал. Поэтому строительные компании предпочитают платить штраф, а не обустраивать места для парковки, ведь стоимость одного места для парковки очень высока. Вместо этого они строят подъезды. В среднем стоимость одного места для парковки может достигать 10 тысяч евро. Поэтому они продаются по очень дорогой для жильцов цене», – объяснила урбанистка.

Этот материал – часть проекта «Укрепление независимых СМИ и медиаобразования в Молдове», который внедрил ERIM при финансовой поддержке Бюро по вопросам демократии, прав человека и труда Госдепартамента США. Мнение, изложенное в этой публикации, может не совпадать с позицией ERIM.

Кристина Леу, стажер ERIM