Чрезмерная скорость и алкоголь за рулем превратили дороги Республики Молдова в смертельные капканы. Согласно официальной статистике, за первые 9 месяцев 2019 года в стране было зарегистрирован 3751 случай вождения в пьяном виде, 1862 дорожно-транспортных происшествия, 185 погибших и 2194 пострадавших человека, в том числе 378 детей. Игорь Додон назвал ситуацию на дорогах Молдовы «крайне опасной» и потребовал от правительства и парламента внести изменения в законодательство, чтобы ужесточить контроль и наказания в области дорожного движения.
Тудор Ботин, художник
Мы должны выбрать одно из двух: либо руль, либо стакан. Вождение и стакан – это как ходить со смертью под ручку. Прежде чем взять в руки стакан, человек должен подумать о том, что это может оказаться последним стаканом, если сядет пьяным за руль. Знаете, что самое плохое во всем этом? То, что мы ежедневно слышим о серьезных авариях, о погибших, о пострадавших, о превышении скорости, о пьяных водителях и т.д. И как будто никто этого не слышит. С дисциплиной на дорогах большая проблема. Правила нарушают и водители, и пешеходы. Законы должны быть строже. И для первых, и для вторых. Где элементарные штрафы для пешеходов? Они были. А для любителей скорости и выпивки одни штрафы – это слишком мало. Закон должен предусматривать, в зависимости от обстоятельств, и пожизненное аннулирование водительских прав.
Георге Раиляну, вице-председатель CALM
Самая большая проблема это обучение водителей. Теперь всем известно, что водительские права стоят 600-700 евро. Во-вторых: должно быть обследование, психологическое, наркологическое и др. Надо проводить более серьезное тестирование курсантов, а не только проверять зрение и слух. И в этой области многие проблемы решаются деньгами. Много коррупции. И в ходе подготовки, и после. Человек спровоцировал аварию, заплатил и пошел дальше. Мы здесь, в Чимишлии, имеем реальный случай, когда кто-то из автошколы трижды был пойман с взятками, с поличным, и каждый раз выходил сухим из воды. Я думаю, что есть вертикаль, по которой циркулируют эти деньги. И если существует такая система, я не думаю, что у нас есть шанс избавиться от этих явлений, все равно люди будут калечиться.
Екатерина Мардарович, Женский клуб 50×50
Было бы неплохо взять опыт северных стран в борьбе с алкоголем: они жестко регулируют продажи и повышают цены. Там алкоголь продается в определенные часы, в определенных количествах и в определенных магазинах, и если они закрываются, все. Мне недавно рассказали, как на свадьбе каждому гостю давали только по два бокала вина. Если кто-то хотел больше двух порций вина, то это было уже за свой счет. Алкоголь очень дорогой, и если бы на свадьбе было столько выпивки, сколько у нас, то они обанкротились бы. А у нас другая ситуация, подвалы в селах ломятся от вина, но и в этом вопросе можно ввести какие-то правила. Не так как во времена Горбачева, но это возможно. Мы говорим здесь о пьяных за рулем, но как будто пьяные, у которых нет машин, не делают глупостей, не режут, не убивают друг друга? Вещи следует рассматривать в целом как проблему. Вино в наших селах было и до 1940 года. Но люди не пили так много. И не было так много беспорядка. Может, стоит задаться вопросу, почему?
Ион Дрон, Ассоциация «Justiţie şi Dreptate»
Пьянство за рулем, превышение скорости, дорожно-транспортные происшествия, все это следствие. В чем причина? И причины начинаются с общей культуры водителей и школ, которые их готовят. Кто-нибудь знает, есть ли исследование, что с этими школами, чьи они, легко или сложно в Молдове получить водительские права, какое влияние оказывает государство на эти школы, и в чем их интерес – готовить квалифицированных водителей или зарабатывать деньги? Как доверить 18-летнему ребенку автомобиль с 200 или 300 лошадиными силами? Второе: В Молдове нет необходимых дорожных знаков и маркировки. Это только имитация. Если кто-то хочет посмотреть, как должна выглядеть безопасная дорога, отправляйтесь в Беларусь, чтобы увидеть, сколько дорожных знаков находится там на одном километре. Третье: пьянство. Нет дисциплинированных наций, есть наказания, которые дисциплинируют. Если мы не введем решительные меры, такие как конфискация автомобилей, участвующих в авариях, мы ничего не изменим. Штрафы – это оправдание государства за его неспособность решить проблему. У государства нет четкого видения этой проблемы. В ведении какого министерства эта проблема? Ни одного. С этого надо начинать.
Для подтверждения, П. Г.
