Фото: RIA/Scanpix

Представитель российской авиакомпании Metrojet («Метроджет») 2 ноября заявил, что разбившийся в минувшую субботу над Синаем самолёт с 224 людьми на борту мог упасть только из-за «внешнего воздействия». Однако источник, исследующий данные самописцев Airbus 321 со стороны Египта, сказал агентству Reuters, что в записях никакое внешнее воздействие не зафиксировано.

«Быть может, россияне хотят пустить «утку», чтобы люди говорили о том, что было нечто похожее на то, что произошло на Украине. Однако эти утверждения безосновательны», – сказал DELFI директор Каунасского аэроклуба Альгимантас Жентелис.

Он подчеркнул, что пока вся информация с самописцев не получена, любые разговоры не имеют смысла. Собеседник напомнил, что и в случае катастрофы малайзийского самолёта летом прошлого года на Украине, когда погибли все 298 находившихся на его борту человек, сразу же появились разные версии.

«Когда упал самолёт, были такие же подозрения, как и в данном случае. Однако специалисты довольно быстро выяснили, что был взрыв. Затем, когда исследовали самописцы, следователи сложили все фрагменты в одно целое. Обнаружены следы «Бука» и прочее. Итак, сейчас у нас есть больше чем на 90% надежная версия», – сказал Жентелис.

Спустя несколько дней после несчастья Airbus 321 эксперты начали называть причины: внешнее или внутреннее воздействие, техническая поломка, ошибка экипажа, возгорание двигателя и др. «Можно перечислять все версии и они равноценны, поскольку подвешены в воздухе», – обобщил собеседник. Он пояснил, что слова представителя авиакомпании Александра Смирнова о «механическом воздействии в воздухе» – просто неконкретизация причины.

«Механическое воздействие в воздухе – очень широкое понятие. Это может быть как внешнее, так и внутреннее воздействие. Изнутри это могут быть действия экипажа или пассажиров. Снаружи – воздействие других летательных аппаратов или объектов», – сказал Жентелис.

Сам летает на похожем самолёте

Авиаэксперт Ритис Дулинскас сказал DELFI, что сам летает на самолёте, похожем на Airbus 321. «Я летаю на его младшем брате Airbus 320. Эта версия, как и Boeing 737, одни из самых популярных самолётов своего класса в мире. Они летают уже много лет, их очень много», – сказал он.

Собеседник охарактеризовал эти самолеты, как «рабочих лошадок», которые проверены временем, но ещё не отжили свой срок. Дулинскас сомневается, что самолёт мог развалиться в воздухе из-за незамеченных дефектов конструкции или из-за недостатков, появившихся в ходе эксплуатации.

По его мнению, вероятнее вариант теракта. «Например, если в самолёте взорвалась бомба, что вызвало повреждение конструкций. Из-за разницы давления самолёт стал разваливаться дальше, а потом развалился совсем», – сказал специалист. Ещё один вариант – самолёт развалился в воздухе, поскольку были превышены эксплуатационные характеристики. Это может быть максимальная скорость, перегрузка и т.д. Тогда конструкция не выдерживает нагрузки и разваливается. «Понятное дело, если самолёт был сбит, тогда он тоже разваливается в воздухе. Навряд ли причиной этого была разгерметизация. Это скорее всего последствие тех или иных повреждений конструкции», – сказал Дулинскас. Собеседник подытожил, что теоретически сейчас нельзя отклонять ни одну версию, надо ждать информации, однако, судя по тому, как он упал на землю, он развалился в воздухе.