Национальный Инспекторат Патрулирования (НИП) сообщает, что использует в процессе определения превышения скорости на дорогах страны три типа радаров. Самый новый из них – модели „TruCAM”, который может обнаружить нарушение с расстояния около 1200 метров, в ночное время, в условиях дождя или тумана. Недавно НИП также начал использовать пять машин-ловушек с гражданскими номерами, которые, по словам представителей НИП, обнаруживают от 200 до 300 водителей в день, превышающих допустимый скоростной лимит.
Согласно информации, представленной НИП, устройство радаров типа „TruCAM” позволяет им функционировать как от руки оператора, так и при установке на специальных стойках (штативах) или автомобилях. «Это новейший тип радара, используемый инспекторами патрулирования. С помощью этого радара нарушения обнаруживаются только в статическом состоянии, но он имеет ряд преимуществ. Это оборудование позволяет нам действовать ночью, в условиях низкой видимости, во время дождя, снега или тумана. У Trucam расстояние, с которого мы можем фиксировать нарушение, достигает 1200 метров. Повторяю, они так же работают только в статическом режиме», – объяснил ZdG Павел Апостол, начальник отдела по связям с общественностью НИП.
Радары «АвтоУраган». На этих радарах измерения скорости и регистрации выполняются автоматически в стационарном режиме. Запись скорости и изображений выполняется таким образом, чтобы транспортное средство записывалось сзади, на расстоянии от мобильной станции наблюдения.
«Эти радары используются на пяти машинах-ловушках. Это автоматическое устройство, исключающее человеческий фактор. В данном случае, нарушение автоматически передается на сервер, и владельцам транспортных средств отправляются письма. Автомобили не останавливаются, не составляются протоколы. Только в случае, если мы организуем фильтры, фиксированная транспортная единица останавливается на расстоянии 1-2 км, данные автоматически извлекаются с сервера, затем составляется протокол, к которому прикрепляется фотография», – отметил Павел Апостол, начальник отдела по связям с общественностью НИП.
Радары «ИСКРА» используются из служебного автомобиля, а измерение выполняется в устойчивом или движущемся режиме.
«В основном, эти радары используют патрульные экипажи. То есть, специальные машины с мигалками и специальной окраской. Это единственный вид радара в Молдове, который может фиксировать скорость даже когда полицейский автомобиль находится в движении. В ситуации, когда машина движется, на фотографии указывается скорость движущейся машины-нарушителя, и есть еще одно поле, где указана скорость полицейской машины. Это единственный радар этого типа. В этом случае полицейский автомобиль останавливается и составляется протокол», – объяснил Павел Апостол, начальник отдела по связям с общественностью НИП.
Согласно информации, опубликованной НИП, в случае установления нарушения, патрульный инспектор предъявляет служебное удостоверение. Находясь на посту, государственный служащий со специальным статусом подчиняется только закону и выполняет законные приказы начальства. Ни один человек, вне рамок иерархических отношений и правовых компетенций, не имеет права вмешиваться в профессиональную деятельность государственного служащего со специальным статусом. Все радары, с которыми работает НИП, проверены Национальным Институтом Метрологии, также отмечает НИП.
«Для наших граждан очень важно осознать один факт. Пока не нарушается ограничение скорости, они не будут иметь дело ни с одним из типов оборудования или специальной транспортной единицы, представленных здесь. Это связано с тем, что скорость является основной причиной дорожно-транспортных происшествий с довольно серьезными последствиями. Если будем соблюдаться скоростной режим, соответственно, никто никого санкционировать не будет», – отметил Павел Апостол.
Апостол отметил также для ZdG, что машины-ловушки с гражданскими номерами ежедневно устанавливают от 200 до 300 нарушений Правил Дорожного Движения. Апостол подтвердил, что камеры наблюдения за дорожным движением в сельских районах (вне зоны Кишинэу) до сих пор не функционируют.
Виктор МОШНЯГ
