Ассоциация работодателей автотранспортных операторов (APOTA) организует акцию протеста в центре Кишинева в четверг, 15 февраля. Организация предупреждает о «возможных неудобствах» для движения транспорта. В то же время президент АРОТА Олег Алекса заявил, что у перевозчиков есть «базовое требование, которое рождается из базового недовольства».

Как сказано в сообщении ассоциации, транспортные средства будут парковаться на крайних правых полосах (со стороны проезжей части) в двух направлениях движения на бульваре Штефана чел Маре, в периметре пересечений с улицами Бодони и Пушкина. Во время акции общественный транспорт и автомобили смогут двигаться в обе стороны по двум полосам для каждого направления движения.

«Просим учесть эти организационные изменения и проинформировать потенциальных участников дорожного движения о возможных неудобствах, которые могут временно возникнуть в связи с протестом, организованным APOTA», — заявили в организации.

Начиная с 11:00, с возможными задержками в зависимости от завершения парковки, автоперевозчики будут выражать свою позицию у Триумфальной арки.

«Мы хотим, чтобы правительство и парламент приняли и продвигали в сфере транспорта правила, которые на 100% соответствуют европейским. Причина — последняя поправка к законодательству в сфере транспорта, принятая парламентом в декабре. Изменения были приняты под лозунгом необходимости европейской интеграции, но они не решат проблем, на которые ссылался министр Спыну, когда аргументировал необходимость принятия этих изменений», — пояснил Олег Алекса для «ZdG».

Председатель APOTA Олег Алекса обозначил три проблемы с «множеством технических деталей», которые будут раскрыты во время акции протеста.

«Прежде всего, национальные транспортные программы или, как говорят в народе, маршрутная сеть, должны быть составлены по европейским принципам, обеспечивающим равный и недискриминационный доступ к услугам общественного транспорта в каждом населенном пункте. То, что предлагает сегодня наш министр, это чтобы эти маршруты гонялись друг за другом в спешке за пассажирами, с интервалом в одну, две, три минуты. (…) Пассажир не выигрывает от того, что у него есть два маршрута в 7:00, ему нужен еще один в 12:00, обслуживаемый одним и тем же перевозчиком. Второе — либерализация международных перевозок. И третье — так называемое налогообложение», — резюмировал Олег Алекса.

22 декабря 2023 года парламент проголосовал во втором чтении за законопроект, разработанный Министерством инфраструктуры и регионального развития, о «корректировке» законодательства в области автомобильного транспорта, «чтобы граждане могли пользоваться более доступным и безопасным общественным транспортом».

Внесены изменения в положения Кодекса автомобильного транспорта, Кодекса о правонарушениях, Налогового кодекса, Закона о безопасности дорожного движения, Закона о разрешении предпринимательской деятельности. Дорожная карта была исключена из перечня документов для строгого учета, из перечня документов, необходимых на борту, исключен ряд документов, существующих в информационных системах Национального агентства автомобильного транспорта.

Управление в сфере автомобильного транспорта должно быть децентрализовано, а полномочия по разработке, утверждению и изменению межрайонной транспортной программы должны были быть переданы от профильного центрального органа Национальному агентству автомобильного транспорта. При этом местные и муниципальные советы в условиях необходимости организации платного автомобильного транспорта на местном уровне будут разрабатывать, утверждать и модифицировать автомобильно-транспортные программы в соответствии с транспортными потребностями населения. Интервал между межрайонными рейсами сократится с 30 до 15 минут, а на международном транспортном уровне будет исключен часовой интервал между рейсами в одном направлении.

Другие изменения предусматривают, что билеты будут продаваться через услугу «электронный билет» («e-Bilet») или собственные системы продаж, связанные с этой информационной системой. Билеты, оформленные в виде чека или электронного документа, будут продаваться в кассах на автовокзалах, через специальные терминалы или автотранспортными предприятиями, обслуживающими маршруты, только через контрольно-кассовую технику с фискальной памятью.

Фото: коллаж ZdG